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苹果CarPlay背后的“野心”

导读: CarPlay是IT企业的一个代表,它会对整个汽车产业产生重大的影响,包括UVI或谷歌眼镜,它们可能冲击人们的使用行为和后续的消费行为。这可能对整个汽车下游的流通领域产生巨大影响。这种影响也会继续影响汽车上游的生产及市场环节。

  OFweek通信网:CarPlay是IT企业的一个代表,它会对整个汽车产业产生重大的影响,包括UVI或谷歌眼镜,它们可能冲击人们的使用行为和后续的消费行为。这可能对整个汽车下游的流通领域产生巨大影响。这种影响也会继续影响汽车上游的生产及市场环节。

  如果只是将CarPlay看成是苹果进军车联网的一项映射技术,那委实小看了苹果“改变世界”的野心。

  事实上,CarPlay也只是这轮互联网进军汽车业的一个代表。不论接受与否,终端消费行为的变化,必将倒逼整个行业的变革。

  腾讯公司副总裁马喆人在《第六届中国汽车蓝皮书》论坛上称:“我们应该从一个更加宏观的角度来看待CarPlay,它只是苹果的一个前端,包括它后续推出的UVI(Unique Vehicle Identifier,专门车辆识别器),都是苹果整体布局理念的一个体现。”

  在谈到互联网发展对汽车行业的影响时,北汽集团董事长徐和谊不无忧虑地指出:“如果我们不加大创新的力度,不抢占新一轮技术革命的制高点,那么将来主导汽车行业格局的不见得就是现在的几大汽车集团,很有可能是一个IT企业,未来一天,汽车企业可能沦为IT企业的贴牌制造商,就像富士康一样。”

  互联网企业在整体布局

  笔者调查发现,国内诸多汽车企业还只是将CarPlay看做是苹果公司进军车联网的一项映射技术,只是帮助用户将iPhone手机与汽车车载显示屏实现无缝连接。

  实际上,CarPlay是苹果的iOS in the Car计划,该计划最早在2013年提出,并在今年初更名为“CarPlay”。在这个计划中,苹果有一套完整的理念,他们希望实现的是与整个车机的无缝连接。

  3月20日,苹果向美国专利商标办公室提交了一份专利申请,这项专利就很好地体现了苹果的整体布局理念。

  申请文件中描述的技术可以自动识别车辆每个零部件编号,如果检测到故障,系统就会告知驾驶员附近可以提供该部件的经销商。

  这项技术主要由3个部分组成,一是iOS设备,二是车载系统,三是云端数据库。其中一个核心的元器件就是UVI,它是用来读取车辆的各个零部件信息的,然后发送给移动设备(iPhone、iPad)。意在让驾驶员对车辆实现集中化的管理,把基本功能与检测维修App化,让汽车不再是一个原理复杂的机械体,而是可以完全掌控的工具——即便消费者没有那么专业。

  不只是苹果公司,谷歌公司成立了OAA(Open Automotive Alliance,开放汽车联盟),用以推动安卓成为车机操作系统标准,吸引开发者进入汽车产业。马喆人认为,目前有两项技术确立了谷歌在汽车领域的地位——无人驾驶技术和谷歌眼镜,如果它能将这些做好,谷歌就获得50%以上的相关产业链价值。

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