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空铁大战:飞机wifi升级 高铁无线开放

导读: 无论如何,待商业模式成熟以后,WiFi对于航空、高铁都将是桩不错的生意。从目前空铁对战升级至WiFi服务来看,未来的交通运输,包括公路、船舶等,都将逐渐颠覆过去传统单一的运输服务功能,转向多元化旅客综合运输服务。

  在1万英尺的高空上网,或者在时速300公里的动车上享受视频连线,国内旅客可能很快就能体验到。

  继海航、国航之后,东航昨日(7月23日)也正式开启机上WiFi的商业测试。《每日经济新闻》记者当天从中国北车获悉,上周末,该公司研制的新信息系统通过了专家评审,这意味着从技术层面上,高铁WiFi可能即将开通。

  机上WiFi可能会产生一块巨大的蛋糕。据市场研究公司In-Stat的调查报告,2010年国际上约有8%的飞机配有无线网络,预计到2015年,机上WiFi服务带来的收益将增至每年15亿美元。而高铁WiFi开启的则是一场升级版的“空铁大战”。

  不过,据《每日经济新闻》记者了解,目前国内机上WiFi还处于免费试运营阶段,商业模式尚不明朗,航空公司对外暂时也持保守态度,不愿过多评论。业内人士认为,“免费”应该是未来机上WiFi的主流模式,同时可针对高端商旅客,配以高端定制模式,甚至可以通过与各大电商合作,推出“空中淘宝”模式。

  网速:基本满足需求

  在国内刚刚兴起的空中WiFi,在国外早已盛行。最早的机上WiFi,是2005年波音公司研发的Connexion系统。据航佳技术专家团队最新统计,目前国外至少已有1800架飞机配备了WiFi功能。

  要实现空中WiFi,首先要进行飞机改装。东航转型办公室副主任张弛昨日对媒体介绍称,从飞机改装的方案,到改装过程,以及改装后的正常飞行,全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。

  《每日经济新闻》记者昨日从中国国航了解到,去年7月,国航就开始尝试在部分航班上提供全球卫星通讯互联网服务,截至今年6月,国航完成了13架飞机的改装。

  在网速方面,今年4月,国航升级空中上网服务。据国航介绍,升级后的机上宽带服务使用的是最新4G技术,网络带宽可达30M。而东航昨日的空中WiFi则是使用亚太六号卫星Ku波段转发器实现。据了解,Ku波段数据通讯能够实现的理论通讯速度为50M,但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响,实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32M。

  东航方面称,按这种速度,WiFi航班可以满足200人同时上网,网页浏览、微信互动、空中购物等基本上网功能都可以实现。如果只有40~50人同时上网,还能完成空地视频连线、网络视频播放等功能,基本满足旅客高速上网的需求。

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