对于铁塔公司而言，这又是一块从天而降的蛋糕。

　　国务院办公厅日前发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，我国将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

　　在半个月前，国务院副总理马凯曾表示，国家准备把充电桩的任务交给中国铁塔经营，“通信业既要改革也要发展嘛！”这也意味着继国家电网之后，铁塔公司将成为又一支充电桩的国家队！同时，这也意味着在铁塔主营业务盈利能力受限的前提下，找到了一个前景巨大的新利润增长点。

　　充电桩市场前景看好

　　国办在《意见》中指出，充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务双引擎，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

　　《意见》要求按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系。

　　《意见》提出，加强充电基础设施应加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。

　　另外，还要着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

　　铁塔公司建充电桩意义深远

　　要知道，中国铁塔公司可是根红苗正的通信企业，目前的三个股东也全是通信运营商，做的业务也是为通信运营商建设与维护通信铁塔这个基础设施，现在要不务正业的去建设充电桩了。

　　在业内专家马继华看来，国家之所以愿意让铁塔公司“不务正业”，有着深层次的原因。

　　首先，铁塔公司有这个能力。铁塔公司自从组建以来进步很快，目前已经基本完成前期的划转工作，新建的任务也按计划完成，整个公司的运作开始步入正规。

　　但铁塔的建设毕竟不是无止境的，随着时间的推移，新建的任务将越来越少，需要寻找新的业务增长点，而充电桩的建设与运营与铁塔有相似之处，交给铁塔公司算是找对了婆家。

　　中国铁塔公司本来就是为混合所有制改造而组建的样板企业，未来将独立上市和吸引大量民营资本。如果完全按照铁塔公司“三平一低”的商业模式，很难通过运营商市场拿到一个让资本市场完全认可的利润。

　　从现实来说，业务局限和未来通信行业的赢利不足的前景都会制约铁塔公司的融资能力，承建充电桩等于是打开了业务视野，将会大大提升铁塔公司的自身吸引力，会有更多的民间资本看好并入股，特别是对智能硬件非常热衷的互联网巨头将更有投资的冲动。从未来看，多元化经营的铁塔公司也将逐渐脱离开三家电信运营商的制约，而成为一家独立运作的市场化提供国家战略级基础设施服务的企业。