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集装箱“电子标签”国标如何炼成

导读: 在国际物流、物联网领域,中国人一直是游戏参与者,从未做过规则制定者。鲜为人知的是,两年前中方代表向国际标准化组织第一次提交提案时,曾遭到无情拒绝。从最初碰壁到成为国际标准,中国“电子标签”是如何破茧而出,勇夺话语权的呢?

  在国际物流、物联网领域,中国人一直是游戏参与者,从未做过规则制定者。这样的历史如今被终结——由包起帆领衔制定的《ISO18186:货物集装箱—RFID货运标签系统》日前正式成为国际标准,世界终于开始倾听“中国声音”。

  然而,鲜为人知的是,两年前中方代表向国际标准化组织第一次提交提案时,曾遭到无情拒绝。从最初碰壁到成为国际标准,中国“电子标签”是如何破茧而出,勇夺话语权的呢?

  “创新要有眼光,更要有勇气”

  上世纪九十年代末,包起帆还是上海港龙吴码头的负责人。每天看着熟悉的码头,有块“心病”让他寝食难安:“当时的龙吴港主要经营内贸集装箱运输,相对于进出口货物,安全保障的条件有限,码头上的箱子经常被人偷窃,让我们苦不堪言。”

  在超市,老包看到营业员刷货品条形码,一个灵感就此产生:能不能将电子标签技术运用到集装箱运输领域,集装箱有一个“电子眼”,就不怕坏人惦记了。然而,当包起帆将这个想法告诉周边同事时,很多人不理解:“集装箱又高又大,怎么贴条形码?这事恐怕做不成。”

  十年后的今天,电子标签技术被证明是成熟的。经过不断的研发和革新,如今的集装箱电子标签从外表看就像一个小方盒子,装箱时用移动式读写设备往盒子里写入集装箱信息、货物信息和物流信息。集装箱在经过港区道口、码头桥吊时,信息被自动读取并显示在专用网站上,货主、船公司、港口方、政府监管部门都可以上网查询。如果集装箱在运输中途被非法打开,网页还会立刻报警。借助全球网络环境,集装箱物流的实时在线监控终于实现了。

  “回头再看当年的争论,我觉得自主创新要有高瞻远瞩的眼光,站高一步,看到5年、10年后的发展,才不会被眼皮子底下的目标牵着走。而创新的勇气,则更为重要。”包起帆坦言,自己当年也有过动摇,就像5年前,他提出要将中国集装箱电子标签技术申报国际标准时,有人表示怀疑。“他们说我连英语也不会说,怎么能领导外国专家制定标准呢?一开始我也想打退堂鼓,可又不甘心。我们已经研发出了最好的技术,为什么不能将自主创新成果转化成国际话语权?创新转型的机会稍纵即逝,容不得瞻前顾后,认准了就要上!”

  事实证明,国际标准不是高不可攀。

  “失败是创新者最好的磨刀石”

  一流的企业做标准,二流的企业做品牌,三流的企业做产品。只有掌握了标准制定,才等于掌握了行业的话语权。

  国际标准化组织是一个非常严密的机构,制定一项国际标准又有相当复杂的程序和要求。更为重要的是,每一个国际标准制定委员会中都有一大批该领域的资深专家,代表着各自的利益,在讨论时各方力量相互制衡。这对从未在交通运输领域制定过国际标准的中国来说,如同重重关口。

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