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公共WiFi遇冷 移动互联网何时普照无线城市?

2014-12-01 11:04
Radow
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  在地铁或类似公共区域内建Wi-Fi,对大部分民营企业而言,都是一件吃力不讨好的活,“北京地铁和部分商圈也和我们谈过Wi-Fi建设的合作,但被我们拒绝了。”在前不久刚凭借Wi-Fi共享精灵完成A轮融资的同享网络合伙人司新颖看来,如今技术、商业模式都不成熟,公共区域的Wi-Fi上网用户体验不会非常好,互联网企业并不愿贸然进入。

  今年6月,深圳地铁Wi-Fi开通,建设方南方银谷科技正在探索的模式是:深圳地铁运营公司不出一分钱,由银谷科技全资负责地铁Wi-Fi的建设及经营,银谷甚至还要向地铁公司支付一定的费用。对于深圳地铁Wi-Fi的运营情况,银谷人士并未给记者明确的回复,不过,有业内人士认为,“目前类似模式的回报来源只有广告和互联网分发平台,可这种模式想要追求爆发式增长,非常难。”

  无线城市期待新机制

  11月27日,记者采访多位深圳市民,在被问及是否用地铁Wi-Fi上网时,均表示很少。在深圳地铁里如果想上网,必须先下载银谷自己开发的名为“花生”的App,打开后再输入验证码后方可使用,App便是银谷用作商业化运营的入口。但受访的几位市民均表示只在6~7月份刚开通时试用过,后来因为网络经常中断,登录不了,便渐渐不再尝试了。

  借助民资的力量是许多城市政府建设公共Wi-Fi的基本思路,上海最早的无线城市嘉定,曾是最早引入民营公司建设公共Wi-Fi的城区,后来因缺乏可持续的盈利模式陷入僵局,但随着移动互联网的兴起,“无线嘉定”第二轮建设已在酝酿中。在这一轮的招投标中,中国移动、中国电信等电信运营商,将与来自市场的民营通信企业同台竞争。

  “现在政府建设无线城市,其实是两难的。运营商实力雄厚,而且身为国企,有时候会付出得更多一些,以i-Shanghai为例,不少后期维护的成本都是运营商自己承担的,政府相对省心;民营企业机制灵活,商业模式多,对于提倡创新的政府来说,是很好的宣传点,但问题是一旦商业模式不能持续,盈利成为困难,很可能项目最后就没人管了。”一位业内人士表示,智能手机的爆发性增长,智慧城市的建设规划都要求必须建成无线城市,但建设者们对此类项目普遍持有复杂的情绪:既肯定公共无线网络建设的巨大价值,但又不愿意贸然接下这一“烫手山芋”。

  在互联网思维的推动下,新兴企业所带来的新模式或许会让原本僵硬的机制带来转机。据记者了解,已经有运营商考虑入股民营Wi-Fi建设公司,希望可以将两者的优势结合起来,一起推进无线城市的发展。

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