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广州地铁开放免费WIFI 技术、人流、资金坎坎难过

2014-12-31 10:01
汉水狂客
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  继深圳、上海后,广州地铁有望成为第三个在地铁列车中开放免费WIFI的城市!南方银谷董事长周发展告诉记者,上月底南方银谷与广州地铁成立合资公司,获得广州市十条地铁线15年WIFI独家运营权。“两年前我们已经在昌岗、晓港、中大三个站进行技术论证,今年春节开始内部测试,随后开始动工建设,预计明年7月会优先选择人流密集的3-4条线路开放,2016年全面开放。”

  据悉,目前全国已签约的地铁WIF I运营达2100公里,南方银谷占据其中70%。另据WIF I联盟数据显示,上万个公共场所已经覆盖商用WIFI,公车WIFI亦已在数十个城市通行,但相比之下,目前地铁WIFI仅在零星几个城市试运行。

  SO,建成地铁WIFI要过几个坎?

  [技术坎]没有现成的地铁路由器

  “不同于地面环境,地下W IFI环境面临三个最大的技术难点:信号干扰、带宽不足、人流密集。”南方银谷董事长周发展告诉南都记者,南方银谷从2010年开始关注地铁W IFI,2014年才在深圳试运营,这其中也走过了很多弯路。

  “W IFI信号与地铁的控制系统CBTC及用户信息系统PIS都在2.4G频道上,不可以因为开通W IFI而干扰地铁正常信号传输。”周发展说,南方银谷设计一套解决方案,“就像在同一条高速公路上明确隔离车道,互不干扰。”

  即使有了方案,购买设备也是大难题。周发展说,“地铁里的路由器AP需要更大的人流接入口,已经适应地铁环境的特殊材料,市面上没有现成的设备,需要从芯片端开始定制化,第一套设备就沟通了1年半时间才买到。”

  今年7月,深圳地铁W IFI终于开始试运行,但是吐槽声一片。“这里有很多细节问题,比如车头车尾人流相对密集,信号较差;高峰闲时人流悬殊,信号调配难以控制。”周发展如是表示。“最大的问题还在于带宽,很多用户说‘中看不中用’,容易掉线。”

  [人流坎]一列列车可容纳600个WIFI

  如果说深圳地铁W IFI至少解决了可行性问题,南方银谷则在上海地铁试行加大带宽的可用性问题。“深圳地铁列车W IFI车里采用多个A P,直接用无线网络连接地面4G,但4G网络在地底下仅有40M带宽,远远无法满足用户。”巴士在线CEO王献蜀对此表示赞同,“移动场所不像固定场所使用有线宽带,这使得移动场景WIFI的发展取决于4G网络的覆盖与优化程度。”

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