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火车WiFi“龟速”前行 技术难点如何破?

2015-01-31 09:37
路过的码农
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  谁来为免费WiFi买单?

  跟火车票购买系统一样,铁路部门不自己直接运营,而是包给第三方服务商,由服务商提供整套的火车WiFi解决方案。

  缺乏好的商业模式也是制约火车WiFi发展的一个原因。由于国人已经习惯了免费的WiFi服务,如果直接向乘客收费,恐怕不是最好的解决方案。那么提供免费WiFi的企业该如何盈利?

  一种方式是提供增值服务。比如可以提供一定的免费上网时长,超过则需要缴费,或者通过其他方式来换取免费上网时长。也可在列车WiFi网页或APP上提供如资讯、音乐、影视等增值服务。

  根据火车乘客出行的特性,旅游O2O也是可以尝试的商业模式。WiFi服务商可以与线下旅行社合作,推广其旅游景点和线路,提供预定景点门票、住宿酒店、车辆接送等服务。

  另外,结合铁路特性,提供垂直电商服务的想象空间比较大。可以基于列车的地理位置,销售列车沿途的地方特产、生鲜、商旅相关产品,可以直接在火车上提货,或者提供车站配送服务。

  市场潜力大 政策在放开

  据铁路部门的统计,截至2014年,全国铁路出行旅客约为24亿人次,其中高铁动车出行旅客约为3亿人次。随着智能手机和互联网的普及,这个数字意味着巨大的市场需求。

  高铁乘客由于消费水平较高,其WiFi广告市场更具潜力;普通火车乘客具有规模优势,同样不容忽视。

  据估算,仅从高铁WiFi来看,预计每组车一年大概有超过100万元的增值服务营收能力,全铁路一千多组动车,估计年收入超过20亿元。

  目前技术上的门槛已经变低,政策上也在逐渐放开。铁路市场化改革步伐加快,已经允许民营企业进入火车WiFi的领域。铁路总公司今年将会对全线高铁Wi-Fi进行统一招标,普通火车的WiFi铺设也将提速。

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