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对话朱尚祖:7个核心问题解密联发科帝国

2015-11-14 00:57
老猫
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  谈自己:研发人力仍不足,5G要与高通同身段竞争

  在谈及自身的问题时,朱尚祖认为目前联发科仍然缺乏资源。“这个资源不是钱的资源,严格来讲联发科还不缺现金。我们需要的是研发的资源,这个资源的消耗是蛮可观的。”

  据其透露,目前高通的整体研发人员为2.4万人左右,联发科负责移动芯片的研发人员则大致为6000人。“我们希望能发展到1万人,这才足够支持我们想做的,现在还是有相当的差距——我们3G、4G都比它(高通)慢,希望5G可以同步,要的研发资源的能力是巨量的。”

  基于此,对于目前不少国内手机厂商要自己研发芯片的传闻,朱尚祖向智东西(公众号:zhidxcom)也表达了自己的看法,“我自己判断自研的就是苹果、三星和华为这三家了,其他公司恐怕也没有这么大的资本可以支持芯片的开发,太花钱了。”

  芯片

  谈进展:智能硬件方面的3个方向都要发力

  除了“传统”的以手机为核心的移动处理器业务,智东西(公众号:zhidxcom)也与朱尚祖谈及了关于可穿戴设备、车联网、虚拟现实等智能硬件方面的进展。实际上,这也是高通、英特尔、三星等芯片(或拥有芯片业务)厂商目前都在积极布局的领域。

  可穿戴设备:

  此前,小编曾调查过国内的智能手表产业情况,这个有些隐匿的产业正蓄力着巨大的能量。

  在这一领域,朱尚祖表示,目前联发科的可穿戴设备芯片主要向厂商和方案商提供,但“这个产业非常分散,有大的也有小的,还有实验性的”。同时,尽管其利润率较移动芯片更高,但鉴于体量较小,当下对联发科整体营收的贡献并不大。

  据其透露,明年年底将会推出基于3G或4G的SoC系统级芯片,以替代此前普遍采用的有着较大辐射问题的2G方案。

  另据了解,目前联发科在可穿戴设备芯片领域的研发归属于一个在移动芯片及电视芯片之外的独立事业部内。

  车联网:

  目前,联发科在车联网方面仍然处于前期的布局阶段,但朱尚祖表示自己对这一领域“兴趣很大”,“无人汽车终有一天会来,这不是虚幻的。”

  他认为,车联网与4G、5G等通讯技术有着密切的关系,甚至是其中的关键一环,这是有着不错的可预见的成长性的。“刚好我们有Modem跟不错的计算能力做基础,”朱尚祖称,而未来的主要模式仍然是联发科自己研发芯片或者模组,然后与汽车制造商合作。

  据其透露,联发科的汽车电子项目已经在合肥落地。

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