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华为“搅局”车联网为哪般?

导读: 早在去年,尽管总经理郭瑾女士曾在第十届Telematics@China汽车互联网大会上明确表示华为只专注于ICT,但其平台战略就开始延伸向汽车领域已经是不争的事实。

早在去年,尽管总经理郭瑾女士曾在第十届Telematics@China汽车互联网大会上明确表示华为只专注于ICT,但其平台战略就开始延伸向汽车领域已经是不争的事实,从与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作,再到与奥迪等车企的强强联手,华为“将每一辆车数字化”的愿景可谓路人皆知,究其原因是未来汽车联网所产生的利润空间无法估量。

随着与车联网成功达成跨界合作,致力让汽车集数据中心、计算中心、控制中心于一身的华为在2018年第二届智能汽车决策者大会上获颁“2018年度优秀车联网解决方案提供商”,它基于OceanConnect物联网平台,主要为车联网提供“端、管、云”的解决方案,大大改善了车联网的车载信息服务,实现车辆物理资产安全、可靠、高效地联接到云端,确保对每一辆车和云之间的所有数据交互具备完整性和真实性。

目前华为已为车联网实现了以下技术性的变革:

第一、联接使能:为汽车提供安全可靠联接,支撑亿级海量连接和百万级高并发;通过全球可达的公有云部署能力,满足车企业务全球化运营需求;

第二、数据使能:通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析,在云上实现人和车的数字画像(Digital Twins),通过精准车主驾驶行为及出行场景分析,使能智能内容分发和业务推荐;

第三、生态使能:通过数据和业务分离结构,帮助车企掌控数字资产,汇聚第三方内容和应用生态,构筑以车企为中心的生态系统;

第四、演进使能:车联网平台与V2X协同发展,从单车智能到车、路协同智能,使能未来智能交通,提升社会交通整体的安全性和效率;

实际上,在未与车联网达成战略合作伙伴关系之前,华为一直都在为其他车企提供ICT服务,包括3G4G网络通信模组/T-Box、物联网平台、云数据中心等,助力汽车行业快速进入智能化的时代,逐渐建立起联接技术成熟和统一的平台。

目前华为向车联网提供的解决方案已被一汽集团和法国标致雪铁龙PSA车联网项目所纳用,它将ICT与汽车行业进行深度融合,在实现数字化汽车和智能化服务的同时,还快速部署车企具备全球化的交付和运营能力,让国内乃至全球汽车行业迎来新一轮的科技浪潮,这正是华为赋予车联网所在的核心价值。

然而,华为在介入车联网后,也为自身带来划时代的商业契机,毕竟汽车领域传统机械制造模块并不是华为最看重的部分,而更重要的是,华为将逐渐实现汽车行业的电动化、网联化、智能化和共享化,让越来越多的车企将蜂拥而至联手车联网,为消费者提供面向车和人的个性化出行服务。

据官方估计,今年华为的汽车“朋友圈”将覆盖10万网联车,其中包括法国标致雪铁龙集团、奥迪以及中国一汽集团、广汽集团,这些汽车界的企业龙头将有望与华为达成进一步的深度合作,而在2025年,中国车联网市场规模更有望达到2162亿美元,占全球市场的四分之一,五年平均复合增长率将达到44.92%。

随着社会逐渐步入智能化,不仅仅是汽车行业,就算是其他领域的商业项目也会饱受一日千里的科技所冲击,因此在未来,华为还计划对政府、交通、能源和金融等不同的传统行业继续提供一站式ICT解决方案。

由此可见,对车联网的布局只是华为战略定向的冰山一角,除了为客户打造创新、开放的数字平台,华为更帮助企业和机构加速实现IT与OT的融合、技术与商业的融合,将其成功引渡至数字化的信息时代,最终在构建起万物互联的智能原生态圈的同时,华为也将收获巨大的商业回报,并成为帮助传统企业转型最具权威性的意见和技术领袖。

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