作为物联网产业体系中最具产业潜力、市场需求最明确的领域之一，车联网吸引了传统车企、新兴汽车厂商以及ICT巨头们的争相追逐。

这不，华为和奥迪，来自不同领域的两大巨头就因为车联网而结缘。让我们一起看看华为和奥迪在车联网领域合作的过去、现在和未来。

跨界合作已久

早在2014年，奥迪就正式确定华为成为其合作伙伴，并且在来年的首届亚洲消费电子展（CES Asia）上，发布了内置华为LTE 4G车载通信模块的2015年新款Q7 SUV，同时宣布华为成为其最优秀合作伙伴。

而从2015年起，华为和奥迪持续开展车联网产业和技术上的合作，包括共同发起成立5G汽车联盟（5GAA）、在全球一起进行LTE－V的推广工作。

据奥迪中国电子电器部总监Heinz－Willi Vassen介绍，华为提供的4G模块支持高性能连接，可以更好地支持奥迪车主。基于硕果累累的合作，双方一起发起了5GAA相关的合作项目，作为车联网领域的一个跨产业合作组织，5GAA目前已经拥有84家成员，未来的目标是要在5G时代提供更快、更强大、更高性能的连接技术来支持汽车联网。

与此同时，华为和奥迪双方还开展了C－V2X的相关合作项目，已经在包括交通灯、流量控制等越来越多应用场景提供展示及测试。“未来5G时代的C－V2X技术会变得标准化，将进一步加强交通安全和减少拥堵，为驾驶者和乘客提供更好的出行体验。”Heinz－Willi Vassen说。

共同推进C－V2X技术研究与预商用测试

从2016年起，华为已经开始联合奥迪在中国、欧洲等国家或地区进行C－V2X研究与测试。通过这些测试展示了如何提高C－V2X技术性能，探索各种不同的商用场景。

华为与奥迪的深度合作覆盖了汽车、模具、模组的平台，还设计了一些应用，双方共同发布了第一个C－V2X预商用测试。

据华为LTE产品线总裁兼无线车联网产品线总裁熊伟介绍，“在中国市场，华为与奥迪的C－V2X外场测试已经于去年在无锡完成，今年我们跟合作伙伴一起研究整个城市范围内的C－V2X预商用，今年预计将覆盖10万网联车，并且有更多的业务。这个项目不仅获得了政府的支持，也获得了整个生态系统合作伙伴的支持。这将有效激活C－V2X应用的发展，提升大规模部署的经验。”

奥迪中国电子电器部总监Heinz－Willi Vassen补充道，去年10月份华为与奥迪开始的第一阶段的C－V2X外场测试，主要是交通灯系统的应用场景；今年我们进入第二阶段，会有更多的合作伙伴参与进来，也会有新的应用拓展C－V2X的性能和功能，将进一步优化汽车流量、提高汽车安全性；未来第三阶段会覆盖更多省份，所以我们现在还属于不断扩大部署的阶段，我们目前正在推动标准的制定、技术的发展，然后逐步扩大部署，我们的目标是2020年或者2021年在奥迪的车上正式商用。

传统车企与ICT巨头携手拥抱未来

而随着5G时代的到来，对于车联网的发展来说可谓如虎添翼。熊伟认为，汽车会开到各个地方，所以我们需要广泛的网络部署，在这方面我们预计需要很长时间。因此目前车联网首先要部署4G，确保4G的覆盖；未来5G会涉及一些新场景，比如交通的十字路口以及一些对时延敏感的场景也会部署5G，我们会从试点项目开始逐步扩展部署。

“目前，华为为奥迪汽车提供的是4G模块，未来将升级到5G模块。现在奥迪和华为的合作，不管是终端还是模块都是基于统一的平台，所以我们已经准备好向未来5G演进。”熊伟说。

作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为的新愿景是致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。而在车联网领域，华为表示华为懂人、车、城市，华为能成为一个桥梁，通过全系列端管云技术优势将他们联接起来，建立中立的车联网平台。华为认为无人驾驶是未来发展方向和趋势，华为在智能出行方面和整个产业保持紧密沟通，聚焦通信连接，做智能驾驶的使能者。目前，华为提供车联网解决方案。但华为始终坚持“不占有数据，不使用数据变现”。

除了奥迪，华为还与许多汽车厂商展开战略合作，包括奔驰、丰田、东风汽车、长安汽车等国内外知名车企。传统车企与ICT巨头的一次次紧密拥抱，未来势必会擦出更多创新的火花。、

（作者：李明）