【大比特导读】本文主要介绍了5G基站,截至今年9月底,我国已经提前完成今年的5G基站建设目标,特别是广东省,广东省的5G基站数与用户数稳居全国第一,下面就跟小编一起来了解我国5G基站的建设情况吧!

　　一、 我国5G基站整体的建设情况

　　截止2020年10月10日,根据工信局统计数据,我国已经建成5G基站超过69万个,提前完成今年5G基站的总体建设目标。在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下,全世界各个国家的经济、社会发展都受到了很大的影响,甚至连5G频谱拍卖都需要延迟了,更别谈5G基站的建设了。相比之下,我国之所以能够控制疫情,战胜疫情,提前完成5G基站建设目标,是非常不容易的,这也体现了中国速度。

　　实际上,在新型冠状病毒肺炎疫情初步控制,国内复工复产逐渐展开后,工信部就针对5G基站建设与商用提出了相关要求,明确要求要加快5G商用的步伐,加强统筹协调,加快建设进度,抢抓时间快速恢复建设。此外,鉴于“新基建”的带动作用,我国各省市县高度重视5G基站的建设,各地政府相继出台政策予以支持,这些都是5G基站建设目标提前完成的重要保障。

　　二、 全国各地5G基站的建设情况

　　小编整理了部分提前完成5G基站建设目标的省份及直辖市,可以看出各地对于5G基站建设与5G商用部门的高度重视与支持,接下来就跟小编一起来看看吧!

　　广东省5G基站数量与用户数量全国第一

　　10月10日,广东省工信厅公布了一组数据:2020年1-8月,广东省新建5G基站61625座,为广东省人民政府下达4．8万座5G基站建设目标的128．4%,全省5G套餐用户数高达2074万,累计建成5G基站98613座,约占全国15%,深圳市基本上实现5G网络全覆盖,在全国率先实现5G独立组网全覆盖,并且全省提前超额完成全年的建设任务。其中,深圳市30591座5G基站、广州市23555座、东莞8305座、佛山7472座。

　　省工信厅介绍,接下来,广东省人民政府将以更强决心、更大力度推动5G基站的建设,争取在年内实现珠三角地区所有乡镇、粤东粤西粤北县城5G网络覆盖,将珠三角地区建设成为全国首个5G城市群。

　　山东省,截至2020年9月底,山东省通信业提前完成省政府下达的全年新开通4万个5G基站的建设任务,山东全省16个地级市城区均实现5G基站网络的覆盖,总共137个县(市、区)实现主城区连续覆盖。今年1-8月,山东全省5G投资完成60．7亿元人民币,居全国第五位,5G用户总数高达923．5万户。

　　辽宁省,截至2020年9月底,辽宁全省今年新建开通5G基站20046个,超额完成年度两万个5G基站的建设任务,全省14个地级市、沈抚改革创新示范区主城区基本实现了5G基站网络的连续覆盖。就在9月29日,辽宁阜新率先完成省政府下达的5G基站年度建设任务,建设完成5G基站665个。

　　江西省,10月12日消息,据江西省工信厅消息,江西全省5G基站建设取得快速进展,2020年1-8月新增加5G基站20842个,全省累计开通5G基站23728个,提前完成省政府工作报告“2020年建成2万个5G基站”目标,5G基站实现省区市主城区、重点区域、热点地区和县城核心区域连续覆盖。

　　河北省,截至2020年8月底,河北全省今年已建成5G基站16606个,提前4个月完成全年建成5G基站1．5万个的目标,实现了11个地级市和雄安新区主城区5G基站网络连续覆盖。接下来,河北省将组织省内各电信企业继续加大5G基站的建设力度,积极促进跨行业合作,推动5G网络向纵深覆盖。

　　三、 我国三大运营商5G基站的建设情况

　　2020年年初的5G基站建设规划是:“中国移动计划年内建设30万个5G基站,中国电信和联通计划三季度共建25万5G基站。”

　　截至今年9月底,根据三大运营商的首三季度财报,5G基站建设任务已经超额完成。中国移动已经建成5G基站超过30万座。中国电信和联通共同建设5G基站超过30万座,SA核心网覆盖31个省区市所有地级以上城市。

　　根据三大运营商的头三季度财报,中国移动5G套餐用户数高达1．14亿,中国电信5G套餐用户数达6480万。中国联通并没有披露具体的数据,业界推测在4000万左右;各位小伙伴们应该也注意到了,三大运营商的用户数加起来肯定超过了1．6亿,但是,实际上5G用户数统计口径,政府和三大运营商统计方式一直有所不同,运营商统计的是5G套餐用户数,不一定使用5G终端,而政府的统计口径范围则更小。

　　四、 影响5G基站建设的因素

　　2020年10月15日,中国工程院院士邬贺铨在IMT-2020(5G)大会5G创新发展高峰论坛上表示,5G基站的问题集中表现在“技术很不成熟、运营成本极高、不易消化成本”。有电信运营商人士称,5G基站的运营成本主要由基站电费、折旧费、人员维护费构成、其中电费就占了总费用的1/3。

　　从技术上看,5G基站相比4G基站,对天线有更高的要求,需要更多的发射和接收头,这样就会导致5G基站的功耗更大,电费更高。5G基站功耗问题在整个通信行业很突出,现阶段业内正在探讨一些技术解决方案,包括动态调整基站,在非热点、非高峰期的网络阶段,对5G基站内的天线发射功能进行调整,甚至将基站休眠,但现阶段运营商对这些方案的研究才刚开始起步,并不成熟。

　　开源节流是当务之急,节流是目前最实际的做法。夜间用户量少流量小,白天高峰期流量大,这种现象是客观存在的。按需开启,可以很好的解决5G基站电费的问题,但节流也不是长远之计,真正的开源破局之法,还是基于自动驾驶、5G工业自动化、远程医疗等场景的企业级应用,这才是5G商业化的中坚力量,也是解决5G现有问题的根本途径。此外,5G远程医疗、智能机器人等加速了5G与社会融合发展的脚步,现阶段在各个行业应用领域,如智慧医疗、智慧城市、智慧交通等领域,5G应用全面开花落地,但是,这些仅仅只是5G应用蓝海中的一小部分,5G所具备的高速率、低时延和大连接三大特性,将带给全行业无限可能。

　　五、 我国5G基站建设发展前景的预测

　　“未来3年我国都将处于5G发展的导入期,要坚持适度超前的建设节奏,形成以建促用的5G良性发展模式。”工信部信息通信发展司司长闻库说,新基建是数字时代创新的基础,5G的推动旨在夯实数字基础,孵化更多创新创造,注入更多新动能。预计未来十年国内5G宏基站数量约为4G基站的1-1．2倍,合计约500-600万个,根据4G网络建设规模进行推算,预计2021-2023年期间,三大运营商逐年建设量约为80万个、110万个、85万个。

　　今年以来,新型冠状病毒肺炎疫情反倒加速了数字应用的落地,特别是在5G推动下,各类数字化产品、服务和解决方案不断涌现。“自动驾驶就是其中之一”。得益于高精地图、感知算法以及海量数据的融合、计算等,汽车的智能化水平、车路协调能力大幅度提升,未来一段时期将是自动驾驶发展的黄金期,将带动相关产业和智能交通快速发展。此外5G还将应用于企业专网、车联网等领域,创造出更大的价值。与4G技术为ToC为主不同的是,5G的ToB属性需要我们了解不同行业的痛点和需求,共同探讨结局方案和应用场景,加强5G对整个社会的贡献和价值。

　　5G垂直行业应用取决于场景技术实现难度(行业融合难度)和经济价值大小两个重要因素。而5G垂直行业应用将优先在场景技术实现难度较小、经济价值大的行业应用场景落地。未来随着时间的推移和行业磨合,更多行业壁垒被打破,5G带来的经济价值将超过预期。

　　六、 总结

　　如今,运营商5G建设正面临非常大的挑战,5G带来的变革不仅是技术层面的,还包括管理和运营层面,运营商的每一步决策都需要慎重考虑。希望未来在5G前进的道路上,运营商们可以探索出更高效的解决方案,外界也能够传递出更理性科学的声音,毕竟我国5G基站建设数量处于全球领先的地位。

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