过去的几年里，在“互联网＋”的浪潮下，物流行业经历了大的洗牌，行业从最初的大规模智能迭代到如今贯穿整个产业供应链的数字化升级，物流企业也从原来的大而重变得’举重若轻’，其中技术是驱动行业革新的第一要素。

2020年，突发的“黑天鹅”事件打乱了经济活动的节奏。然而在整个经济下行、资本寒冬的大背景下，上半年行业内的投资中，有一半是新型的技术公司，可见，在当前商业环境面临重大的不确定性的情况下，技术驱动下的行业数字化转型是一个最大的确定性。

挑战技术“不可能三角”

在当前，大家大谈新基建、5G的背景下，物流这一国民经济的基础性产业也到了数字化转型的关键节点。

事实上，过去互联网对物流行业的渗透中，越来越多的线下行为变得可视，部分具有节点性意义的流程，在数字化的改造下开始取代依靠人工判断的方式，而接下来的数字化，要向更深层次渗透，从物联网的角度解决物流的数字化、标准化、高效率等问题。

在天翼物联行业研究总监王志成看来：LPWAN（低功耗广域网）是5G时代物联网的重要组成部分，当前正以以年复合增长率90％的惊人速度增长。

而在全球LPWAN市场中，主流玩家有LoRa、NB－IoT、Sigfox 和 eMTC，其中授权频谱网络NB－IoT与非授权频谱网络LoRa更是各有半壁江山。那么，LPWAN通讯标准中唯一的国内自主通讯标准ZETA要想冲击这个市场，凭什么？

“ZETA于2015年投入商用，虽为后起之秀，但由于其同LoRa频率相同，并且是自主标准，因此具备替代LoRa的可能性。”王志成称，国内外已有近300家企业支持ZETA标准。

同时，据纵行科技CEO、创始人李卓群透露：ZETA已能实现协议、芯片、模组、应用和软件平台的全国产化，完全具有自主知识产权。

过去的LPWAN有一个不可能三角：第一，技术上要做到非常低的功耗；第二，成本要做到足够低；第三，要做到足够远的覆盖距离。

这种背景下，新一代ZETA技术的通信速率可达LoRa的3倍；在同样的速率下，极限接收灵敏度比LoRa优5．3dB；当ZETA在密集城区、终端时速60km／h时，典型传输距离可达3－5km。

最重要的是，在第三届ZETA中国联盟日上，纵行科技推出四款新产品：ZETA通讯模组、轻量级LPWAN模组ZETag、ZETA智能车载网关和ZETA边缘计算服务器。其中前两款的报价单价为17．99元、6．99元，远低于同类。

从这个角度来看，技术与成本上的双重突破，让这种技术的普及成为可能。

物流是重要应用场景

未来3－5年内，ZETA应用端的最大增速或将来自物流行业。

事实上，经历了较长时间的互联网改造，物流行业逐渐从粗放走向更加精细化，这意味着企业对标准化、高效率的运输环境的需求越来越迫切。

“预计物流行业ZETA产品使用增速在20％左右。物流对产品数量的需求非常大，而且行业有迫切提升效率的需求。”纵行科技物流事业部总经理金春雷称，当前物流行业成本透明、竞争越来越白热化，用物联网技术进行改造的时间窗口已经到来。

以物流过程的可视化为例，当前货物的定位更多是基于车辆 GPS 定位来进行监管，这种情况下，物流运输的背后还有很大的黑色空间，这意味着原来的货主、三方、物流企业过去设置的客服基本将全部精力放在沟通货物位置信息方面，而这个过程中往往伴随着大量的扯皮。

纵行科技推出的ZETag云标签，则可以以 6．99 元的成本，让货主得到这种信息的主动权，并将信息的颗粒度细化到每票货，从而站在全程的角度去协调物流效率。

“经过测试，ZETag云标签在仓库、车内金属环境下信号稳定，可以跟踪托盘流转情况，应用场景包括自动盘点、实时出库入库统计、闲置率／使用率统计、调拨监测、轨迹追踪等。”金春雷称，目前，ZETag云标签已在京东物流、中国邮政、日邮物流、上海睿池、上海派链等上下游物流企业物流载具及贵重包裹上实现应用。

同时，随着这种技术的普及，对物流行业的商业模式可能也会带来一定重塑。

中物联托盘委秘书长孙熙军认为：“托盘作为物流最基本的单元，是物流行业智能化升级的关键，解决了最基础单元轨迹和状态的可视化、信息的交互等，对物流全程智能化则意味着较高的效率和较低的成本。”

而在技术没有普及之前，我国托盘数字化管理应用二维码、RFID、WIFI的局域网通信解决方案较多，这种方式以被动式静态信息采集为主，会导致数据断点，大大影响整个系统的管理和运营的效率。相对应的问题便是管理成本高、使用效率低、丢失严重。

ZETag云标签则可嵌入托盘中实现智能化托盘的升级，让托盘从“易耗品”变成“资产管理品”。作为LPWAN技术的新势力，随着ZETag产业链的逐步完善和行业应用案例效应逐步释放，其在物流行业的应用将逐步广泛和深入，通过多元化发展，精准解决物流行业不同场景不同应用的痛点，助力托盘管理乃至物流的数字化发展。