昨日某通信设备商的高管接受知名媒体访问的时候表示5G并非是自动驾驶技术必须的，此番言论再次给5G予以重击，而随着运营商转向以700MHz建设5G网络，如今的5G似乎逐渐变得平方，它相比4G的唯一优势似乎只剩下速度快一些了。

5G的神话一一破灭，先是5G毫米波技术，由于种种原因的影响，美国开发了独具特色的5G毫米波技术，意图与中国力推的5G厘米波技术做出区别，可惜的是在美国诸多努力下，美国运营商并未接受5G毫米波技术，美国运营商只是将5G毫米波技术用于固网宽带的补充，完成固网宽带进入家庭的最后100米。

随后是5G厘米波技术，美国最大运营商Verizon排除重重阻力最终以5G厘米波技术建成一张覆盖全国的5G网络，然而超高的成本导致Verizon公司推出的5G套餐价格昂贵，消费者反而选择逃离，选择了另一家运营商AT＆T的低频5G网络。

AT＆T没有选择5G毫米波，也没有选择5G厘米波，而是以450MHz频段建设了5G网络，但是它的450MHz频谱资源实在太少了，虽然拥有广覆盖优势，能提供的5G速率却只是比4G稍快，由此业界甚至嘲笑AT＆T的低频5G为假5G，然而由于AT＆T的低频5G拥有覆盖优势以及价格实惠，却吸引了更多用户使用。

中国的运营商如今似乎正在重复美国运营商的故事，此前中国运营商大举以中频5G建设5G网络，截至2021年中国建成了140多万座，占全球5G基站的六成，然而这是两张的5G基站，每张5G网络大约有70万座中频5G基站，然而这与中国移动的4G网络拥有240多万座4G基站显然远远不足。

由于中频5G网络的覆盖不够完美，三大运营商的5G网络用户远少于它们的5G套餐用户，甚至比中国累计的5G手机销量还要少，其中原因之一就是这些用户觉得5G网络体验不佳而关闭了5G功能。

然后就是5G应用的推广遇到困难，先是1000多项5G应用被砍掉近六成，包括其中作为样板的远程手术被暂停，接着是近期某通信设备商高管指出曾被认为是5G刚需的自动驾驶技术也不是必须5G，自动驾驶技术的安全保障主要还是靠车上计算机，这都显示出此前业界对5G的预期与实际应用存在较大差距。

中国广电和中国移动正在推进700MHz 5G网络建设，业界预期它们建成的48万座700MHz 5G基站可以解决覆盖全国的问题，同时低频5G技术也有助于降低5G网络的投资成本和运营成本。

然而700MHz 5G由于频谱资源少，业界推测其可提供的无线数据速率可能只有220—440Mbps，如此速率甚至比LTE－FDD载波聚合的600Mbps还要低，不过700MHz 5G可以在高铁、高速公路等高速移动场景中提供更好的体验，因此相比4G还是有优势的。

另外3GPP已将NB－IOT列入5G技术标准，NB－IOT强调的是大容量、超远距离覆盖，但是与5G技术强调的超大带宽、超低时延无太大关系，但是用到了5G的超大容量技术。

凡此种种，无不显示出曾经高调宣传的5G技术在实际应用中与理论存在的差异，5G技术的发展恐怕还是得一步步推进，通过与实际应用的结合才能让它的相关技术得到发扬光大，并改进其中存在的技术问题。

       原文标题 : 5G跌下神坛，相比4G可用的技术较有限，唯一的优势就是速度快一些