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滴滴一年多后重新上架,老司机面临新挑战

重新上架,滴滴回春?

手工劳动/兽姐

手工编辑 /角叔

出品/独角兽挖掘机

时隔一年多后,滴滴终于重新上架,恢复新用户注册。

1月16日下午3点,滴滴发布公告:一年多来,我公司认真配合国家网络安全审查,严肃对待审查中发现的安全问题,进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意,即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续,公司将采取有效措施,切实保障平台设施安全和大数据安全,维护国家网络安全。

自2021年7月遭遇监管后,滴滴经历新用户停滞、退市、巨额罚款……此后一直在等待相关部门批准其恢复在国内25款应用程序的新用户注册和下载。

分析人士指出,网信部门于去年7月对滴滴全球股份有限公司处以80.26亿元的罚款,此次滴滴旗下APP重新上架,意味着监管部门对其近两年的整改已经完结。

2022年12月21日,国常会指出,要坚持“两个毫不动摇”,支持民营企业提振信心、更好发展。支持平台经济健康持续发展。滴滴在春节前被宣布解禁,对于提振平台经济信心,科技企业助力消费复苏,无疑都有积极作用。

当然,对于滴滴来说,关了1年多的“禁闭”后,老司机也要面对新挑战。

01APP上架,滴滴回魂

过去一年多,滴滴变得低调了很多,主要精力在服务存量用户上。

其实也不难理解,2021年7月,监管部门宣布下架滴滴旗下25款应用程序,存量用户依然可以正常使用滴滴APP和小程序,受影响的主要是新用户群体。

从滴滴当年递交的招股书中可以看到,滴滴全球年活跃用户彼时就已达到了4.93亿人,服务好这部分存量客户,也是滴滴在新增业务受限情况下,能够保持一个相对稳定的经营状态的基础。

当然,下架的影响也是显而易见的,从滴滴的财报数据可以看到。

2021年12月30日,滴滴上市后首份财报(包含二季度及三季度财报)披露,滴滴的总收入从2021年二季度的482.12亿元,降至了三季度的426.75亿元,环比下降11.48%。

2022年4月16日,滴滴发布了2021年第四季度及全年财报,这也是滴滴经股东投票宣布“退市”决定前的最后一季财报。该季度内,滴滴总收入为407.77亿元,较上一年同期的466.99亿元同比下滑12.68%;同时,较上一季度的426.75亿元,环比也下降了4.45%。

盈利方面也不容乐观。2021年一季度盈利达到54.83亿元,但二、三季度却巨亏242.71亿元(上年同期净亏损为7000万元)和303.75亿元(上年同期为净利润6.7亿元)。好在进入四季度,滴滴的亏损大幅下降至3.83亿元,较上年同期的72.21亿元收窄94.7%。

对于滴滴亏幅的不断扩大,业内人士认为主要集中在两个方面。

一方面,当时,滴滴对旗下社区电商“橙心”项目投资的公允价值变动,公司也曾在第三季度确认了208亿元净投资亏损;

另一方面,自然也逃不开主APP下架所带来的经营方面的影响,特别是在这期间内同业之间“烧钱”抢夺市场,这使得行业竞争陡然加剧,这对滴滴的业务造成了一定分流。

从市场情绪上看,司机端、用户端对于滴滴APP将重回各大应用市场,还是表现出了更强的好感:一来这让两端群体、特别是尚未注册的新人群,在出行体验上增加了一个选择;二来不容否认的是,作为出行领域唯一的独角兽,滴滴在司乘安全、路况识别、线路规划等方面领先的不止一个身位。

更进一层的含义是,国内互联网企业的一举一动,某种程度上都是监管态度的折射,结合官方近一段时间对平台经济的价值肯定,以及对科技企业助力实体经济回暖的肯定,这或意味着,互联网科技产业或将迎来一轮新的发展周期。

02老大回归,会有补贴大战吗?

过去数年来,网约车行业中可以说一直都是滴滴一家独大。首汽、嘀嗒、曹操、T3等应用APP最高活跃用户也不过就在千万级别,而一些新入局者的用户仅在数十万量级,不及滴滴的零头。

对于市面上的其他网约车APP而言,滴滴出行APP长达一年半的下架,无疑是一次千载难逢的市场机会。

由于出行是生活刚需,滴滴的下架,势必会让有出行需求的用户寻找可替代的网约车平台。高德、曹操、美团、T3纷纷摩拳擦掌,市场上一度出现了10多个大大小小的网约车平台,他们开始扩招司机、烧钱补贴、加大地推力度,试图抢夺市场。

但理想是丰满的,现实是骨感的。这些撒入市场的营销费用,似乎并未如预想般美好,为这些网约车平台带来什么实打实的“好处”。

2021年三季度,滴滴国内出行订单量为23.6亿单,相较第二季度的25.7亿单减少了2.1亿单,日均减少233万单。也就是说,其他出行玩家砸钱获客这2、3个月时间里,每天共计只分走了滴滴233万单的市场份额,而滴滴每天的订单量为2561万,高出一个数量级。

到了第四季度,其他网约车平台的补贴力度逐渐减少,分走的订单量也在同步减少。滴滴第四季度国内出行订单量为23.07亿单,相较第三季度减少4900万单,日均53万单,而滴滴每天的订单量为2508万。

作为一个新玩家,抖音也在去年12月底开放了交通出行服务的平台服务商入驻资格,在交通出行入驻栏中,出现了打车/网约车、顺风车/拼车、出租车等细分选项。美团打车、T3出行、享道出行等服务商均已入驻于此,只不过网约车小程序尚未出现在抖音的推荐位。

对于老玩家的发力和新玩家的入场,业内人士认为对市场格局影响不大,短期也难以撼动滴滴的地位。

一来,经过过去近十年网约车出行“培育”,市场新增用户其实已经比较有限,无论是烧钱获客还是开辟新的渠道,其实更多还是对存量用户的抢夺;

二来,整体上讲,用户端更关注的无非是价格、也就是优惠力度,很大程度上对平台本身的忠实度不高,因此如果各家平台优惠力度大体相同,但滴滴的优势可能依旧是最大的;

三来,即便是希望借此机会登上网约车行业“老二”宝座的平台,也无力长久打“价格战”,站在大市场角度,这注定是不可持续的。

滴滴归去来,为了提振士气,补贴用户可能是一项最直接有力的举措,倘若如此,市场恐又将掀起新一轮补贴“大战”。至于其他网约车APP跟不跟,目前看,可能都将是一种“牵一发而动全身”的决策。(完)

       原文标题 : 滴滴一年多后重新上架,老司机面临新挑战

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