眼瞅着都快2024年了，苹果都放弃5G研发准备直接奔6G了，没想到，这两天2G、3G又上了热搜。。

原因是，社会上一直有种声音认为电信运营商们是故意为了推5G才在这两年陆陆续续退网2、3G，这种手段简直大大滴坏。

于是乎，有网友就去人民网给工信部留言了，说运营商“借网络升级的名义，违规把2G、3G基站关闭，建议工信部保留基本通信技术正常运转”。

电信运营商到底为什么要逐步推动2、3G退网？

核心原因是无线电磁波的频率资源是极度稀缺的，一段电磁波资源不能被多种通信方式复用，只能被独占，否则就会有强干扰。这就是国外的电信运营商要花大几十亿美金通过竞拍的形式“购买”频率资源来部署移动通信网络的原因。不过，在我国，三大运营商不需要为了频率资源争得你死我活，我国的频率资源主要通过主管部门也就是工信部来分配。

而前期被分配给2、3G网络使用的频率资源，是最优质的低频频率资源：因为频率越低，电磁波覆盖能力越强，实现同样的覆盖所需要建设基站数量越少。

移动通信技术的更新换代，本质上就是使用更先进的通信技术，在相同的频率资源上，提升数据传输速率与通信容量几百倍甚至成千上万倍。

这就是为什么在移动通信使用的频率资源并没有特别大幅增长的情况下，过去的手机只能发短信打电话，而现在的手机可以轻轻松松看4K。

因此，随着更新的移动通信技术推出，从社会整体效率提升、用户整体感知提升角度来看，将电信运营商现有的频率资源从被落后的通信方式占用逐步挪给新代际通信网络使用，是必然的趋势。这是其一。

其二，继续长期持续保留落后的2、3G，运营商上百万的基站运转着，可用户越来越少，本来5G就由于通信能力大幅提升导致耗电有所增加，而基本没什么用户的2、3G基站还要继续烧钱，对于电信运营商来说很难负担。

所以，运营商终将逐渐清退落后的通信网络。这个过程中，难免会有用户因为长期不更换手机导致网络变差，但从整个社会发展的角度来看，绝对是值当的。

而且，电信运营商并没有退掉已经商用10年的4G网络，甚至还在逐渐加强4G覆盖，清退的是已经商用了2、30年的2G、3G网络。我查了下，全球2G网络商用时间是1991年，中国是1994年，这个时间我相信很多读者还没出生。。

如果因为这个还对电信运营商大放厥词，确实运营商也很委屈。

工信部的官方回复也很直接：23G退网是移动通信网更新换代的必然选择，也是当前国际上的主要做法。也算是官方出面为运营商站台了。

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英伟达公布特供中国版游戏显卡。对，你没看错，不是啥贼NB的AI芯片，是游戏显卡。。

由于对中国的芯片禁售要求越来越严格，原先广泛被普通用户用来装机玩游戏的英伟达游戏显卡，大名鼎鼎的RTX4090，竟然也在国内被禁售了，原因就是因为该款显卡性能比较强大，不但可以玩游戏，也可以用在算力场景。。

而面对中国庞大的个人消费市场，英伟达自然不会这么轻易放弃，于是，和各大受到出口管制的美国科技公司一样，英伟达推出了针对中国市场、符合管制条例的所谓特供产品。

而此次替代RTX4090的低性能版游戏显卡被命名为RTX4090D。据称其中D的含义是Dragon，代表着明年的龙年，因为这款产品要到明年才会正式推出。而虽然新产品性能下降了，但是售价不会下降，将保持与RTX4090同样的起售价12999元。。。

虽然看上去非常离谱，但是，要知道RTX4090被禁售后已经被炒到了最高5万元的价格，就这你还买不到。所以，可以想象“仅售”12999的阉割版RTX4090推出市场后，依然会成引起抢购热潮。。

从华为开始，中国被禁售芯片的浪潮愈演愈烈，之前仅仅是一家企业的5G芯片、操作系统，到后来的系统性的AI芯片全面禁售，现如今已经演化为消费级高端游戏显卡的禁售，普通人从最初的完全无感知，到现在已经逐渐感受到影响。

中国现在太需要更多的企业拿出自己的替代产品站出来了。

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这周华为和特斯拉都发布了最新的智能电动车，两款产品都很惊艳。

其中华为联合奇瑞打造的智界S7，在自动驾驶方面有了很大的突破：这次不再玩儿概念，而是在特定场景中给出了实实在在的商用能力：即无人泊车功能。

启动该功能后，在停车场里，驾驶员可以直接下车，车辆自动找寻停车位并自动泊入车位，过程中可实现与对向来车避让、会车、礼让行人等，而且驾驶员回到停车场后，可以通过手机自动召回汽车。

我周末经常去商场吃饭，在比较热门的商场找车位真的很痛苦，有时候甚至会花10几20分钟，因此这个功能真的很有吸引力。

网上有很多用户实测视频，智界S7在周围真实车辆逆行、行人乱走的情况下，都实现了比较完美的操作，虽然开的很慢，但确实稳，自动驾驶能力堪比老司机，我找了一个放下面了。

不过，考虑现实环境中很多停车场确实太小太破，有的小停车场还各种乱停车，而且该自动驾驶功能需要依靠4、5G网络，因此华为的无人泊车能力仅针对特定城市无线网络覆盖好、管理正规的大型停车场开放。

看来，早晚有一天，停车场实现5G覆盖、具备代客泊车自动驾驶条件都会成商场一个吸引顾客的亮点了。

而特斯拉推出的电动皮卡Cybertruck，造型上拉风的仿佛是下一个时代的产品，虽然其并没有在软件上推出什么新技术，但在硬件也就是车辆自身上，Cybertruck展现出了和其外观一样无比硬核的一面。

首先这辆卡车车身使用特斯拉专利的超硬材料制成，该材料与SpaceX的星舰所用材料相同，也就是航天级材料，不但防弹，而且抗腐蚀。

其次，这辆车虽然是卡车，但是由于是电车，加速胜过保时捷911，扭矩吊打传统皮卡品牌福特。

总之，Cybertruck不像中国智能电动车厂商一样卷智能，而是返璞归真，回归汽车的本质。

这辆车的价格自然不便宜（40万+），不过这并不重要，因为这辆车在正式发布前已经预售出超百万辆。。。

总之，同时看完智界和Cybertruck，虽然两款车完全在朝两个方向发展，但是可以预见未来在智能电动车领域基本将成为中国一众车企与特斯拉间的竞争。

不过好在美国在电动车领域卡不了中国的脖子。

这周就说这么些。

       原文标题 : 退不退？