作者 ｜ 桑明强

在企业数字化、智能化的建设上，沃飞长空基本没有走过弯路。

作为低空经济赛道的核心选手，沃飞长空成立于2015年。在成立两年后，内部就用上了钉钉。

彼时，沃飞长空这个公司的规模还不大，只有几十个人。如果按照传统企业数字化转型的路径，它需要部署一个IM平台、一个OA系统，还要做一个综合办公的平台，以及文件协同平台。

对于当时的沃飞长空而言，这显然是一个投入过多且不经济的选择。

“我们了解到了钉钉，它是性价比很高的一个系统性工具。”沃飞长空数字发展室负责人刘明明和团队经过考察后发现，钉钉的解决方案基本涵盖了他们当时的所有需求。

于是，从2017年开始，围绕钉钉，刘明明带领团队做起了内部业务场景的适配。从早期的办公协同到产品研发、物资管理、质量改进，在过去长达七年的时间里，沃飞长空与钉钉合作不断深入。

得益于钉钉与多个业务场景的融合，沃飞长空的研发周期、研发项目推进效率都得到了提效，用刘明明的话说，“钉钉就是他们在数字化路上的排头兵”。

但他依旧觉得还不够，从去年开始，沃飞长空进一步探索了钉钉的大模型和AI能力，并开始将产业链条中上下游参与者们都整合到了平台之中。

依托于钉钉的数字化能力，从决定数字化转型至今，沃飞长空一直在围绕具体的业务场景探索，如今，这场变革还在跟随其业务发展持续进化。

01

低空经济

同样需要一双数字化的翅膀

沃飞长空所在的低空经济赛道，本身就是一个需要由数字技术来驱动的行业。作为新质生产力的典型代表，低空经济融合了信息化、数字化、航空、无人机等多领域技术。

与此同时，低空经济还具有多领域、跨行业和全链条的特点，它涵盖了从研发制造到基础建设，再到服务保障等众多环节。

尽管低空经济伴随着数字技术的发展而诞生，其在内部协同、数字化管理等方面，同样面临着数字化转型的挑战。

更难的是，不同于其他行业，低空经济需要归属于特殊行业中的航空业，其在数字化转型的过程中还面临着技术安全、隐私保护、法规制定等难题。

据刘明明介绍，沃飞长空需要数字化转型，但受行业影响，推动转型又必须更加谨慎。

于是，摆在刘明明及其团队面前的是：如果说数字化是一道必答题，那么他应该怎么做、又该建立怎样的数字化平台。

2017年加入沃飞长空后，经历了长时间的调研和反复论证后，刘明明发现，对于沃飞长空而言，数字发展的含义需要分成两层来看：第一层是数字，需要通过信息技术把业务数字化。第二层则是发展，需要通过数字化的方式支持业务发展，让整个数据转化出价值。

在这其中数据是低空经济最重要的资源。反映到业务链条上，用刘明明的话来讲，“在研发过程中，从产品的定义与需求、功能设计、画图、工程实现、测试等环节，我们都需要沉淀可追溯的数据。”

所以，体现在沃飞长空的数字化转型上，他们需要建立的其实是一个满足“适航”要求的数字化研发平台。

适航（Airworthiness）是指航空器、发动机、螺旋桨和其他部件在规定条件下，能够安全飞行并满足有关航空法规规定的条件，在民用航空领域尤为关键。

简单来讲，适航认证的目标是确保飞机能够在广泛的运行条件下保持飞行安全，从而保护乘客、机组和地面人员的生命财产安全。

这也是沃飞长空建立研发数字平台的初衷，“一旦某个环节出了问题，我们能够及时追溯回去。”刘明明称。

于是，在最初选择研发平台时，沃飞长空就明确了四个核心目的：做到研发数据一体化、数据唯一性；跨学科的协作和创新；能够支持设计和制造进行并行的交互；覆盖全周期的项目管理和质量管理。

02

当竞争指向效率之争

尽管方向是明确的，但在实际的建设中，刘明明和团队却发现了很多问题。

“这个行业的机密性很高，我们整个系统部署在研发网内，但这也相当于设定了一层物理隔离网。”刘明明告诉新眸，他发现这层网其实会影响到研发的效率和进度。

但相较于传统航空业动辄十年的研发周期，低空经济领域的研发周期更紧凑，要求企业具备更高的效率。刘明明和团队也是在这时想到了钉钉。

“我们通过钉钉的Teambition做了一个项目，效果非常理想。”据刘明明透露，这个项目关乎其产品的质量改进。

具体来看，飞机研发过程，质量改进是个复杂的动态流程，涉及到发现问题、评估问题、分析原因、进一步评估、确定改进措施、执行、调整等多个环节。

在整个验证的流程中，一个问题分析有可能会扩散成为三十个任务，可能会牵扯到多个部门几十个工程师的参与。在使用Teambition之前，这是一个庞大且繁杂的任务。

沃飞长空把任务信息放到了Teambition里，用Teambition来层层拆解质量改进任务，还能做到实时信息任务的传递和触达，从而高效地推进了质量改进问题的落地。

在刘明明看来，钉钉作为管理平台，其颗粒度拆分的足够细，这就能够以更短的时间、更少的人力来实现问题的挖掘和拆分，从而降低成本投入。

“钉钉的亮点还在于，消息能够实时触达到我们所需要的一个对象。”刘明明说，如此一来，解决问题的效率也能够得到极大的提升。

换句话说，通过将沃飞长空的“达索”研发系统与钉钉进行打通，一方面在钉钉里发布版本发布等研发相关通知，让研发任务信息快速触达相应研发人员；另一方面在钉钉里发布对特定零部件审批流程的通知，加快研发流程审批进度。

为了进一步拉通项目，沃飞长空指定的战略合作商们也会被拉到钉钉的组织架构中。“我们专门做了一个供应商的类别，加入之后互相沟通效率都会非常高，特别是会议层面体现比较明显。”

值得一提的是，在保密性上，钉钉同样可以做到实时阻断。“如果出现不合规的操作，钉钉会立刻报警。”刘明明称。

行业快速发展的当下，低空经济领域的竞争持续加剧。拿最近来说，现在沃飞长空整个研发团队都扑在了eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）产品上。”

对于沃飞长空而言，提升效率就意味着提高其产品在市场上的竞争力。“为了尽快拿到市场，我们必须要做的就是缩短我们的研发周期。”刘明明说道。于是，钉钉的能力在沃飞长空被进一步放大。

03

先进制造业的下一站

在工业 4.0 时代，制造业数字化转型的紧迫性日益凸显，沃飞长空也不例外。

刘明明对此也表示了担心，他提到，整个制造过程数字化转型将会是一个比较大的挑战。这个挑战主要体现在两个方面，一个是先进技术的应用，另一个则是管理。

刘明明给出了具体的解释：第一个难题是如何把现在先进的技术，比如云计算、大数据、AI人工智能、物联网等融入到整个企业的数字化经营里？第二个难题则指向行业可能中会涉及到空域管理、运营管理、飞行安全管理，“其中涉及到的数据保护问题也值得关注。”

尽管沃飞长空尚未完全解答这两个难题，但通过钉钉，刘明明和团队已经开始做出了尝试。

“今年上半年我们基于钉钉AI做了一个新产品，还取了一个很酷的名字叫‘沃知道’。”据刘明明介绍，这款产品借用了钉钉的模型，通过把研发标准、测试标准、业务流程、权限矩阵等文本知识作为语料输入，沃飞长空训练了属于自己的专属模型。

“沃知道”最大的价值同样指向了效率。

“过去管理员工往往需要好几个主题培训，才能让他们知道基本的合规操作，财务、行政、人力、数字化部门、研发部门都要进入其中，往往占用了很多时间、人力、精力。”有了“沃知道”后，每个人都能够获得实时且清晰的解答。

另一方面，在运营管理上，沃飞长空也通过钉钉音视频会议获得了更高效率解决方案。目前，钉钉音视频会议支撑着沃飞长空各地分子公司间人员的远程交流和项目协同。

通过钉钉音视频会议翻译功能，帮助国内员工克服理解外语时的障碍。同时，闪记还可以帮助高效记录会议内容，而AI能力则能进一步辅助提炼总结会议关键要点。

在行政管理上，通过使用低代码平台宜搭，沃飞搭建了配件物资领用等库存管理类低代码应用。过去通过ERP系统进行物资的申请领用审批需要1-3天时间，如今通过钉钉IM审批流直接审批，最快1小时左右就能走完整个流程。

当前，中国先进制造业正处于飞速发展，并逐渐转向以产品的研发和技术创新为导向的新阶段，低空经济尤其如此。但在其飞速发展过程中，也需要企业内部组织架构和管理系统跟上时代发展步伐。

因此，只有利用好先进的方法论与技术工具，才能最终实现为企业提效和降本增效的目标。沃飞长空作为先行者，正与钉钉一起进入下一站。