三、熔丝和空开高温需降额

　　熔丝和空开是电源配电系统的关键保护器件。熔丝和空开配置错误只有两种情况：配置过大，负载过流时不保护，导致线路着火；配置过小，负载正常工作时保护（熔丝熔断或空开跳闸），导致负载掉电。熔丝和空开额定容量一般在环境温度为20℃～40℃时标定，温度高时需要降额。

　　例如，室外温度45℃时，若内外温差15℃，则内部温度可达60℃，熔丝或空开降容至86%左右，例如一个20A的空开，60℃时跳闸电流为17A。如果仍按额定电流20A连接负载，存在误跳闸风险。用户连接负载时需要计入高温降额因素，内部风机等负载在厂家对电源设计时就要考虑在内。

　　四、高温带来的电缆风险

　　电源系统设计时，一般根据电缆最大载流量表选取电缆。最大载流量是指在热稳定条件下，当电缆导体达到长期允许工作温度时的电流大小。确定的电缆类型和线径，在一定的环境温度下最大载流量是确定的。环境温度不同时，载流量就会有区别，环境温度越高，电缆导体与环境的温差越小，散热越慢，因而载流量越小。

　　如一根4平方的铜芯VV电缆，长期工作允许载流量为38A，标称温度为25℃。如果电源内部温度达到55度，而电缆允许温度仅为65℃，则电缆允许的载流量仅为19A。再计入多根电缆并行敷设时降额10~27%，允许载流量降至16A左右。厂家在电源系统设计内部连接电缆时，要考虑温度降额因素；用户在设计电源至负载的电缆时，也需要计入温度降额影响。否则，在最不利环境条件下，电源内部电缆温度过高，寿命缩短，并可能带来安全风险。

　　五、高温下电池温度控制与温度补偿

　　电池充电时有一定的发热量，电池温度取决于散热条件。如果采用自然散热方式，电池周边空气不流动，电池与柜内空气必须保持一个温差才能散热，而柜内空气也必须与柜外环境保持一定的温差，因而电池温度会高于环境温度5℃以上。除非常年清凉，否则电池不宜采用自然散热的方式。

　　为了降低电池与环境空气之间的温差，采用风机将室外空气吹入电池舱，这就是直通风方式，可将电池与环境温度保持在2℃甚至以下。电池直通风方式是电池舱散热方式的首选，防护等级为IP3X以上，好的电源可以做到IP4X，减少灰尘在电池舱积累，使电池及其连接件腐蚀速度降低，延长电源系统的寿命。在太阳幅射强烈的区域，宜为室外电源增加遮阳装置，防止电池温度过高。在高温天气时间长的条件下，可使用带TEC空调的电池舱。

　　高温下，电池相对容易失水。同时，由于高温下电池极板上活性物质活性增强，较低的浮充电压就可以满足电池自放电补偿需求。如果仍采用常温下的浮充电压，则电池充电电流上升，除补偿电池自放电损失需要的一部分电流外，其它电流均充担电解水的角色，氧复合必然导致电池温度的进一步上升，温度上升进一步提升充电电流，形成的恶性循环需要电池与周边空气更高的温差才能平衡，甚至形成热失控使电池早期失效。

　　因此，必须在高温时降低浮充电压，方法是配置电池温度补偿。几乎所有的电源都支持温度补偿功能，但如果用户没有选配，会对电池寿命产生严重影响。