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关于5G上珠峰的冷思考:华华丽丽的表面文章还是少做的好!

2020-04-23 15:36
C114通信网
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题记:200名运营商员工在珠峰上为300名登山客建8个5G基站,需要每天往返300公里运送柴油确保基站不断电,还有比这更黑的黑色幽默吗?

三大运营商争抢5G上珠峰成为近期通信行业热点事件。

仅行业大报《人民邮电报》就连续推出了数篇关于三大运营商在珠峰争前恐后抢建5G基站、抢通直播的系列报道,包括但不限于中国电信的《史无前例,VR镜头下的珠峰24小时》、中国移动的《全球首次!中国移动5G信号将覆盖珠峰峰顶》和中国联通的《曾经奥运圣火照亮世界之巅,如今联通5G覆盖珠穆朗玛》等。

中国移动报道中的一个“将(覆盖珠峰峰顶)”字把三大运营商之间争抢宣传热点的心态暴露无遗,“史无前例”、“全球首次”等口号更显其竞争宣传的激烈程度,对比来看应该是中国移动在珠峰的5G基站建设速度最快、海拔高度也最高,但因为只顾着闷头赶路,被中国电信在5G应用上率先实现珠峰直播而抢了风头,而中国联通估计是采取了跟进的心态所以各方面进度均落了下风。

在三大运营商的相关报道中,相同的语境都是先讲5G上珠峰已取得或将取得的成绩,再谈5G上珠峰过程之艰险和付出之巨大。虽略显千篇一律,但其中关于珠峰建站的人力投入及艰险过程的介绍足以令人感叹通信人的不易。

中国移动“通过肩扛牛驮方式,60余名工人、40余头牦牛将重达8吨以上的建设物资分别运往5800米和6500米地址”,同时派出150余名员工负责建设与维护保障,12名网络维护优化人员在海拔5300米以上的区域7X24小时值守。为实现光缆布放至6500米前进营处的目标,提前对施工建设人员进行登山训练,并签订责任书。

中国电信投入42人,将所有物资通过肩扛人抬送至5300米的大本营施工现场,在零下20多度的施工区域,工作人员既要面临高海拔作业的挑战又要克服食宿艰苦的困难。由于气候恶劣暴风雪不断,视频及配套的5G传输等设备安装完成投入使用后也会经常出现非人为的异常损坏和故障,因此又紧急调配了2辆通信保障车和1辆生活保障车。

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