4G战争全面开启，这一次运营商的竞争更不拘一格，他们甚至连公交车都不放过。

　　2014年年初，江苏移动南京分公司与该市三家公交公司签署4GWi-Fi独家合作协议，为全市7000辆公交车提供Wi-Fi。此前，南京移动已在150余条公交路线、2300辆公交车上部署Wi-Fi。在江苏省，南京移动只是“4G进公交”的战略执行者之一，目前江苏省部署Wi-Fi的公交车超过1万辆，占全省公交车的15%以上。据统计，南京公交Wi-Fi日均服务服务市民接近200万人次，流量超过8G/车/月。

　　同期，刚刚成为虚拟运营商的巴士在线也发布了公交Wi-Fi战略，他们要在2014年内建设15万Wi-Fi，当然巴士在线也要借助4G网络来完成这一战略。

　　这种将4G转化为Wi-Fi的方案，被形象地命名为“LTE-Fi”，LTE-Fi不仅可以提供网络，还能为用户提供精准的公交车进站时间、可以帮助用手机支付车票，提供更精彩的社交、娱乐信息。4G时代的公交车，正在成为一个独立的移动互联网平台。

　　“表面上看，公交Wi-Fi只是给企业带来了社会形象，但实际的价值远不止这些。”锐捷网络无线产品经理余晓隆告诉笔者：“这里确实值得抢。”锐捷网络是主流LTE-Fi方案提供者之一，也是国内公交车Wi-Fi的主要贡献者。在接受记者采访时，余晓隆正在赶着去拜访某个省份的运营商，后者正在启动LTE-Fi战略，很长一段时间里，余晓隆都在各省之间为LTE-Fi奔波，他表示：“大部分省份的运营商都在做，移动建设的比较多，但三大运营商都在抢。”

　　LTE-Fi点亮公交车移动互联网平台

　　由于公交车的移动性，传统把宽带转化为Wi-Fi信号的方式在这里并不通行，但对于这个占用用户最多室外时间的地方，运营商很早就开始尝试利用移动网络实现公交车的Wi-Fi覆盖。

　　3G时期，联通、移动就已经把目光放在了公交车上，但由于3G速率的限制，大量用户在公交车内使用Wi-Fi时速率得不到保证、体验差，公交Wi-Fi始终未能规模发展。

　　2012年，情况得以改观，这一年，中国移动进行LTE大规模试验网，这一年浙江、江苏的“4G公交车”一度成为新闻热点。“LTE-Fi可以为车内用户平均分配带宽，保证速率。锐捷网络运营商技术咨询部南区总监薛伟文表示：“江苏每天高峰期每车上网用户为30-40人，在LTE覆盖好的的区域，可以达到每户1M的速率。

　　当用户终于能借助Wi-Fi打发公交车上的碎片时间，也变相提供了一个新的平台，这吸引了广大的广告商。“很多媒介平台早就看到了这一部分用户群体。”余晓隆向记者分析：“但传统的公交媒介只能采用静态、定期的广告形式，它单一、枯燥、精准性低、效果差。LTE-Fi将为公交车媒体搭建全新的平台，变革公交媒体形式。”

　　虚拟运营商巴士在线也是全新公交车媒介平台的践行者，2014年，巴士在线正式启动移动虚拟运营“公交移动Wi-Fi网络平台”的核心战略，将覆盖30个省会及计划单列市的15万台公交车辆，即形成15万个公交Wi-Fi热点，每天向超过2亿人群的公交乘客提供移动接入服务。

　　“巴士在线的Wi-Fi规划更侧重于经营，他们更重视与LTE-Fi与媒介平台的对接，以及广告信息推送的精准，他们在建设之初就规划了公交车上实现个人的社交、娱乐、支付等服务。相比之下，目前运营商还更侧重于覆盖、规模，与媒体平台的对接还有待成熟。”余晓隆告诉笔者，“这种新的媒体形式正在成熟，而且会蔓延到机场、火车站、地铁等公共场所。”

　　由于运营商与巴士在线所擅长的领域不同，未来更可能出现的形式是由运营商建设整个Wi-Fi平台，而巴士在线租用网络与其媒体平台对接，双方合作的模式正逐渐成熟。